अगस्त में विमानन दिवस. अवकाश रूसी वायु बेड़े दिवस

हमारा देश एक अद्भुत तिथि - दिवस मनाता है हवाई सैनिक 2006 में रूस के राष्ट्रपति के निर्णय द्वारा घरेलू सैन्य रीति-रिवाजों को पुनर्जीवित करने, सेवा की प्रतिष्ठा बढ़ाने में मदद करने और निर्णय में सैनिकों की योग्यता की मान्यता में स्थापित एक स्मारक दिवस के रूप में स्थापित किया गया। सबसे जटिल कार्यदेश की रक्षा सुनिश्चित करने के लिए.

हवाई सैनिक, या जैसा कि उन्हें अक्सर "ब्लू बेरेट" कहा जाता है, सबसे विशिष्ट इकाइयों में से एक हैं रूसी सेना. ताकत, साहस और बहादुरी वाले कुछ चुनिंदा लोग ही इस टुकड़ी के सदस्य बनते हैं। हर साल अगस्त की शुरुआत में, लाखों नागरिक जो कभी नीली टोपियां पहनते थे और एयरबोर्न फोर्सेज में सेवा करते थे, अपनी छुट्टियां मनाते हैं। छुट्टियों का इतिहास 2 अगस्त 1930 को शुरू हुआ - उस समय वोरोनिश के पास अभ्यास हो रहा था और पहली बार 12 पैराट्रूपर्स की एक टुकड़ी ने पैराशूट से छलांग लगाई। इस घटना से सैन्य विशेषज्ञों को पैराशूट दस्तों की श्रेष्ठता की संभावना, हवा में दुश्मन की तीव्र कवरेज के संबंध में उनकी असीमित क्षमताओं को पहचानने में मदद मिली।

एयरबोर्न फोर्सेज का निर्माण, जो इस प्रकार के सैनिकों के बड़े पैमाने पर विकास की शुरुआत बन गया, 1932 में शुरू हुआ। पहले से ही शुरुआत में अगले सालकई सैन्य जिलों में विशेष प्रयोजन विमानन इकाइयाँ आयोजित की गईं। 1941 की गर्मियों तक, 5 हवाई कोर का गठन पूरा हो गया, जिनमें से प्रत्येक में 10 हजार लोग शामिल थे। द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाइयों में पैराट्रूपर्स हमेशा अग्रिम पंक्ति में थे और उन्होंने बार-बार लड़ाइयों में अपनी वीरता दिखाई। 1988 की सर्दियों के बाद से, घरेलू पैराट्रूपर्स ने न केवल हमारे राज्य में, बल्कि विदेशों में भी "हॉट स्पॉट" में लड़ाई में भाग लेना शुरू कर दिया। सैनिकों के इतिहास में सबसे गंभीर नुकसानों में से एक 2000 के वसंत में 76वें प्सकोव एयरबोर्न डिवीजन की 104वीं रेजिमेंट की छठी कंपनी की मौत है। उस दिन, टुकड़ी 700 से अधिक दुश्मनों को नष्ट करते हुए, 2.5 हजार आतंकवादियों की सफलता को रोकने में सक्षम थी।

वासिली फिलिपोविच मार्गेलोव एयरबोर्न फोर्सेज के गठन और विकास में एक बड़ा योगदान देने में कामयाब रहे। यह बहादुर जनरल सबसे कठिन समय में यूनिट का कमांडर बना, जब इस टुकड़ी के सैनिकों - सदस्यों के पास उपयुक्त हथियार, उपकरण और उचित सहायता नहीं थी। लेकिन उनका लक्ष्य सबसे कठिन में से एक माना गया। हवाई बलों को दुश्मन की रेखाओं के पीछे पहुंचा दिया गया, जहां उन्होंने लड़ाई शुरू की और मुख्य सैन्य टुकड़ियों के आने तक रक्षा बनाए रखी। अच्छे उपकरणों और उच्च गुणवत्ता वाले हथियारों के बिना, उन्होंने साधारण "तोप चारे" के रूप में काम किया। पिछली सदी के 50 के दशक में कमान संभालने के लिए मार्गेलोव के आगमन के साथ ही सामान्य हालतसैनिकों में उल्लेखनीय सुधार हुआ है। उन्होंने कई कार्यक्रम लागू किए जिन्होंने हथियारों, उपकरणों और विमानों के विकास में योगदान दिया।

परंपरागत रूप से, छुट्टी पर, स्मारक और विशेष घटनाएं, पैराट्रूपर्स और पैराट्रूपर्स द्वारा प्रदर्शन प्रदर्शन, एयरबोर्न फोर्सेज के साथ सेवा में सैन्य उपकरणों का प्रदर्शन, दिग्गजों के साथ शाम, धर्मार्थ कार्यक्रम और सामूहिक सड़क समारोह आयोजित किए जाते हैं।

हमारे अधिकांश समकालीनों ने कम से कम एक बार विमान में सवार होकर उड़ान भरी है। इसका मतलब यह है कि उन्होंने अपना जीवन नागरिक उड्डयन कर्मचारियों और विमानन क्षेत्र के श्रमिकों के विश्वसनीय हाथों को सौंपा, जो हवाई परिवहन की सुरक्षा उड़ान कर्मियों से कम नहीं सुनिश्चित करते हैं। और 21 अगस्त को हम सभी को इन लोगों का जश्न मनाकर उन्हें धन्यवाद देने का अवसर मिलता है व्यावसायिक अवकाश. हां, और आपको एयर फ्लीट डे को एयर फ़ोर्स डे के साथ भ्रमित नहीं करना चाहिए - ये अलग-अलग छुट्टियां हैं।

कहानी

सैन्य उड्डयन हमारे देश में सबसे पहले सामने आया, नागरिक हवाई बेड़े का जन्म दूसरे स्थान पर हुआ। यूएसएसआर में नियमित हवाई सेवाएं 1922 में शुरू हुईं, जब स्थायी मॉस्को-कोनिग्सबर्ग लाइन शुरू की गई। जैसे-जैसे देश का नागरिक हवाई बेड़ा विकसित हुआ, इसने "पंख ले ली" और, इस घटना का जश्न मनाने के लिए, 1933 में, आई.वी. स्टालिन के लिए धन्यवाद, इस महत्वपूर्ण छुट्टी का जन्म हुआ - उस समय इसे "सोवियत एयर फ्लीट डे" कहा जाता था। यह स्पष्ट है कि संघ के पतन के बाद, नाम में परिवर्तन किए गए और अवकाश को अपना वर्तमान नाम प्राप्त हुआ।

आज, विभिन्न रूसी एयरलाइनों से संबंधित 4,000 से अधिक हवाई जहाज और 2,000 हेलीकॉप्टर इंटरसिटी और अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों पर 30% तक यात्रियों और कार्गो को "दक्षिणी समुद्र से ध्रुवीय क्षेत्र तक" ले जाते हैं।

परंपराएँ

हर साल इसका जश्न मनाया जाता है महत्वपूर्ण तिथिहमारे देश में तेजी से व्यापक होता जा रहा है। सभी नागरिक हवाई क्षेत्र पेशेवर एरोबेटिक टीमों की भागीदारी और शौकिया पायलटों की भागीदारी के साथ, बड़े पैमाने पर एयर शो की मेजबानी करते हैं।

कई रूसी शहरों में, बड़े पैमाने पर सार्वजनिक समारोह आयोजित किए जाते हैं जिनमें शामिल हैं:

• जीवन से कहानियाँ नागरिक उड्डयन;
• उत्कृष्ट पायलटों की उनकी कार्य जीवनी के बारे में कहानियाँ;
• पायलटों के प्रदर्शन की रिपोर्ट;
• प्रासंगिक विषयों पर फीचर फिल्में।

इस दिन, न केवल नागरिक पायलट, बल्कि सैन्यकर्मी, साथ ही वे सभी लोग जो कम से कम कुछ हद तक विमानन से जुड़े हुए हैं, सैर करते हैं। और, जो बिल्कुल स्वाभाविक है, ज्यादातर लोग न केवल सड़कों पर मिलते हैं, बल्कि पीछे भी मिलते हैं उत्सव की मेज. कई एयरलाइंस सहकारी आयोजनों के लिए कर्मचारियों को इकट्ठा करती हैं। प्रतिष्ठित विशेषज्ञों को पुरस्कार और बहुमूल्य उपहार दिए जाते हैं।

छुट्टी का इतिहास इस प्रकार है। 1917-1930 में विमान निर्माण, विमानन खेल आदि सैन्य आवेदनविमानन. जनसंख्या के बीच विमानन की लोकप्रियता अद्वितीय थी।

यूएसएसआर में विमानन के विकास को निम्नलिखित द्वारा चित्रित किया जा सकता है सबसे महत्वपूर्ण घटनाएँवे वर्ष:

1 मई, 1918 को, मॉस्को गैरीसन सैनिकों की पहली सैन्य और विमानन परेड खोडनस्कॉय फील्ड पर हुई।

इसमें पैदल सेना इकाइयाँ, घुड़सवार सेना, तोपखाने और बख्तरबंद वाहन, साथ ही पहली विमानन टुकड़ियाँ शामिल थीं और कई विमानों पर रूसी सेना का प्रतीक चिन्ह भी था।

रेड स्क्वायर से, रैली के बाद, वी.आई. लेनिन (एन.के. क्रुपस्काया और एम.आई. उल्यानोवा के साथ) यहां पहुंचे। उन्होंने हैंगर और हवाई जहाजों का निरीक्षण किया और पायलटों और विमान तकनीशियनों से बात की।

पैदल सेना, तोपखाने और घुड़सवार सेना को पार करने के बाद, सभी की निगाहें आसमान की ओर गईं, जहां पायलट आई.एन. विनोग्रादोव ने नीयूपोर्ट-21 विमान में खोडनका के ऊपर से उड़ान भरी और एरोबेटिक युद्धाभ्यास किया।

17 जनवरी, 1921 - विमानन पर पहला सोवियत विधायी अधिनियम अपनाया गया - डिक्री "आरएसएफएसआर के क्षेत्र और उसके क्षेत्रीय जल पर हवाई क्षेत्र में हवाई गतिविधियों पर।"

1 मई, 1921 - मॉस्को-ओरीओल-खार्कोव डाक और यात्री एयरलाइन खोली गई (पुराने इल्या मुरोमेट्स विमान द्वारा सेवा प्रदान की गई)।

1 मई, 1922 को यूएसएसआर में पहली अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन मॉस्को-कोनिग्सबर्ग (डेरुलुफ़्ट एयरलाइन) खुली।

9 फरवरी, 1923 - श्रम और रक्षा परिषद ने "एयर फ्लीट के मुख्य निदेशालय और नागरिक उड्डयन परिषद के संगठन को हवाई लाइनों की तकनीकी पर्यवेक्षण के काम पर" एक प्रस्ताव अपनाया - निर्माण की आधिकारिक तारीख नागरिक उड्डयन का.

8 मार्च, 1923 - सोसाइटी ऑफ फ्रेंड्स ऑफ द एयर फ्लीट (एडीवीएफ) बनाई गई, जिसने हवाई क्षेत्रों को सुसज्जित करने में भाग लिया, लाल सेना वायु सेना के लिए विमान के निर्माण के लिए धन जुटाया और क्रीमिया में ऑल-यूनियन ग्लाइडर प्रतियोगिताएं आयोजित कीं।

17 मार्च, 1923 - स्वैच्छिक वायु बेड़े की रूसी संयुक्त स्टॉक कंपनी - "डोब्रोलियट" को सोने में 2 मिलियन रूबल की अधिकृत पूंजी के साथ बनाया गया था। मुख्य लक्ष्य एयर मेल, यात्री और कार्गो एयरलाइंस का संगठन, साथ ही घरेलू विमानन उद्योग का विकास था।

3 सितंबर, 1923 - वी.आई. लेनिन और एन.के. क्रुपस्काया ने जंकर्स जू-13 प्रावदा यात्री विमान की खरीद के लिए डोब्रोलियट जेएससी को सोने के छह व्यक्तिगत चेर्वोनेट्स का योगदान दिया।

23 जनवरी, 1927 - रक्षा, विमानन और रासायनिक निर्माण को बढ़ावा देने के लिए सोसायटी - OSOAVIAKHIM (1951 से - DOSAAF USSR, 1991 से - ROSTO) का गठन किया गया।

20 मार्च, 1930 - मॉस्को हायर टेक्निकल यूनिवर्सिटी के एयरोमैकेनिकल संकाय के नाम पर। बॉमन, हायर एयरोमैकेनिकल स्कूल का गठन किया गया (29 अगस्त से - मॉस्को एविएशन इंस्टीट्यूट)।

26 जून, 1930 - वोरोनिश के पास, एल.जी. मिनोव के नेतृत्व में, हवाई जहाज से कूदने के लिए यूएसएसआर में पैराशूटिस्टों का पहला सामूहिक प्रशिक्षण शुरू हुआ। इस दिन को सोवियत पैराशूटिंग का जन्मदिन माना जाता है।

नवंबर 1932 में लाल सेना वायु सेना के कमांडर Ya.I. अलक्सनिसक्रांतिकारी सैन्य परिषद (यूएसएसआर का सर्वोच्च सैन्य निकाय) को वायु सेना की ओर से एक नया अवकाश - "विमानन दिवस" ​​​​स्थापित करने का एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया गया, "जनता के बीच नागरिक और सैन्य विमानन को और अधिक लोकप्रिय बनाने के उद्देश्य से"

यह छुट्टियाँ प्रतिवर्ष अगस्त में आयोजित करने का प्रस्ताव था ("मौसम की स्थिति के अनुसार सबसे अच्छा समय, तैयारी के बाद)। ग्रीष्मकालीन शिविर कार्मिकवायु सेना") हवाई परेड के रूप में, सैन्य और नागरिक उड्डयन के सर्वोत्तम उदाहरणों का प्रदर्शन करते हुए, सर्वश्रेष्ठ सैन्य और नागरिक पायलटों द्वारा संचालित, साथ ही उत्कृष्ट एथलीटों, एविएटर्स और पैराशूटिस्टों की भागीदारी के साथ।

पहले, कोई नियमित विमानन छुट्टियाँ नहीं थीं ज़ारिस्ट रूस, न ही यूएसएसआर में था।

इस प्रस्ताव पर सरकार और केंद्रीय समिति ने विचार किया, जिसके बाद 28 अप्रैल, 1933 को यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल ने संकल्प संख्या 859 "एयर फ्लीट डे के जश्न पर" अपनाया। सोवियत संघ».

इस प्रकार, 1933 से, हर साल 18 अगस्त को यूएसएसआर एयर फ्लीट डे मनाने की परंपरा शुरू हुई। यह अवकाश सैन्य और नागरिक उड्डयनकर्ताओं के साथ-साथ विमान के डेवलपर्स और निर्माताओं दोनों के लिए स्थापित किया गया था।

यूएसएसआर एयर फ्लीट डे प्रतिवर्ष 18 अगस्त से 1980 तक मनाया जाता था, जब यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के 1 अक्टूबर, 1980 नंबर 3018-एक्स के डिक्री द्वारा "छुट्टियों पर और यादगार दिन“यह स्थापित किया गया था कि यूएसएसआर एयर फ्लीट दिवस अगस्त के तीसरे रविवार को मनाया जाता है।

इसके बाद, डोमोडेडोवो में सैन्य और नागरिक विमानों के नए मॉडलों का हवाई प्रदर्शन आयोजित किया गया (आखिरी बार 1967 में)।

1977 में, महान अक्टूबर क्रांति की साठवीं वर्षगांठ को समर्पित DOSAAF एथलीटों का एक विमानन और खेल उत्सव तुशिनो में हुआ।

70 और 80 के दशक में, केंद्रीय हवाई परेड आयोजित नहीं की जाती थीं।

हालाँकि, यूएसएसआर एयर फ्लीट डे को समर्पित हवाई छुट्टियां आयोजित करने की परंपरा को क्षेत्रीय (स्थानीय) स्तर पर संरक्षित किया गया है। हर साल हवाई छुट्टियाँज़ुकोवस्की (एलआईआई परीक्षण पायलटों द्वारा), मोनिनो में, कुबिंका और अन्य विमानन शहरों में किए गए।

1955 से 1991 तक, यूएसएसआर एयर फ्लीट दिवस का उत्सव रक्षा मंत्रालय, विमानन उद्योग मंत्रालय, नागरिक उड्डयन मंत्रालय और डीएएसएएएफ के वायु सेना के प्रमुखों द्वारा आयोजित औपचारिक बैठकों के साथ शुरू किया गया था।

पहली औपचारिक बैठक 1955 में पार्क के ग्रीन थिएटर में हुई थी। गोर्की (जी.के. ज़ुकोव ने भाग लिया), और आखिरी 16 अगस्त 1991 को कॉन्सर्ट हॉल में हुआ। त्चिकोवस्की (भविष्य की राज्य आपातकालीन समिति के लगभग सभी सदस्यों ने भाग लिया)।

मास्को के कामकाजी लोगों के प्रतिनिधियों और राजधानी गैरीसन के सैनिकों की सभी औपचारिक बैठकें, दिवस को समर्पितयूएसएसआर एयर फ्लीट, एक परिदृश्य के अनुसार किया गया।

वे शुक्रवार को (विमानन दिवस के निकटतम) बारी-बारी से सोवियत सेना के सेंट्रल थिएटर, हाउस ऑफ यूनियंस के कॉलम हॉल और कॉन्सर्ट हॉल में आयोजित किए गए। त्चैकोव्स्की।

आधिकारिक हिस्सा वायु सेना और विमानन उद्योगों के प्रमुखों, विमान के सामान्य और मुख्य डिजाइनरों, चैंपियन एथलीटों, एविएटर्स और यूएसएसआर के अंतरिक्ष यात्रियों के बीच से एक बहुत ही प्रतिनिधि प्रेसीडियम द्वारा खोला गया था।

मुख्य रिपोर्ट आमतौर पर वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ द्वारा दी जाती थी, कभी-कभी विमानन उद्योग और नागरिक उड्डयन मंत्रियों द्वारा। फिर विमानन उद्योग के उत्पादन नेताओं और विमानन खेलों के चैंपियन और रिकॉर्ड धारकों द्वारा प्रदर्शन किया गया। आधिकारिक हिस्सा करीब डेढ़ घंटे तक चला.

फिर एक घंटे का ब्रेक था, जिसके दौरान हम फ़ोयर में लगी मेजों पर नाश्ता और थोड़ा पेय ले सकते थे। एक सैन्य ब्रास बैंड बजाया गया (अनिवार्य "मार्च ऑफ़ द एविएटर्स" के साथ), और जो लोग चाहते थे वे नृत्य कर सकते थे।

इस गंभीर बैठक का समापन बोल्शोई द्वारा किया गया उत्सव संगीत कार्यक्रमसबसे लोकप्रिय और प्रसिद्ध कलाकारों, गायकों और नर्तकियों की भागीदारी के साथ।

इस तथ्य के बावजूद कि पिछले साल (2015) से रूसी वायु सेना को एयरोस्पेस फोर्सेज (वीकेएस) बनाने के लिए एयरोस्पेस रक्षा बलों के साथ विलय कर दिया गया था, रूसी वायु सेना का दिन सभी सैन्य पायलटों की पेशेवर छुट्टी के रूप में बड़े पैमाने पर मनाया जाता है हमारे देश में पैमाना. 12 अगस्त विभिन्न सैन्य विमानन संरचनाओं के सभी प्रतिनिधियों को बधाई देने का एक अवसर है: लंबी दूरी, सेना, परिचालन-सामरिक और सैन्य परिवहन विमानन।

आज रूसी वायु सेना अपने जन्म की 104वीं वर्षगांठ मना रही है। हमारे देश में सैन्य उड्डयन की उपस्थिति की आधिकारिक तारीख 12 अगस्त, 1912 मानी जाती है, जब एक डिक्री जारी की गई थी जिसके अनुसार जनरल स्टाफ के मुख्य निदेशालय की वैमानिकी इकाई के कर्मचारियों को इसकी संरचना में पेश किया गया था। रूसी साम्राज्य का सैन्य विभाग। और अपने अस्तित्व के 104 वर्षों में, रूसी विमानन ने उन विमानों से एक विशाल पथ तय किया है जिनकी गति आसानी से एक आधुनिक कार से अधिक हो सकती है, वास्तव में अद्वितीय बहुउद्देश्यीय मशीनों तक जो न केवल उपलब्ध हथियारों की शक्ति से हवा पर विजय प्राप्त करने में सक्षम हैं, बल्कि उड़ान की गतिशीलता की सुंदरता के साथ भी।

लगभग किसी भी आधुनिक सशस्त्र संघर्ष में सैन्य उड्डयन के महत्व को शायद ही कम करके आंका जा सकता है। हाँ और जाहिर है बड़ी समस्याएँउन लोगों में देखा जाएगा जो खुद को रूसी वायु सेना की क्षमताओं को कम आंकने की अनुमति देते हैं।

वस्तुतः सीरिया में आतंकवादियों के खिलाफ ऑपरेशन में रूसी सैन्य विमानन की भागीदारी की शुरुआत के पहले चरण में, व्यक्तिगत "विशेषज्ञों" की ओर से इस भावना से उद्गार प्रकट हुए कि रूसी विमानन "लंबे समय से मर रहा है", और यह सब रूसी लड़ाकू विमान लताकिया में खमीमिम एयरबेस पर हैं - "फ्लाइंग स्क्रैप मेटल।" जब इस "विमान स्क्रैप धातु" ने सीरियाई अरब गणराज्य के विभिन्न प्रांतों में अपने बुनियादी ढांचे के साथ विभिन्न धारियों के आतंकवादियों का निपटान करना शुरू किया, और जब सीरियाई सरकार सेना, धन्यवाद रूसी समर्थनप्राचीन पलमायरा सहित, हवा से उग्रवादियों के महत्वपूर्ण क्षेत्रों को पुनः प्राप्त करने के बाद, हवा में रूस की क्षमताओं के बारे में विडंबना से भरे विस्मयादिबोधक कम होने लगे, और फिर पूरी तरह से गायब हो गए। आज, एक "विशेषज्ञ" जो अपनी तकनीकी साक्षरता में पहले से ही दुर्लभ है, खुद को रूसी सैन्य विमानन के बारे में बोलने की अनुमति देगा, जो कि लड़ाकू अभियानों को हल करने में असमर्थ है। अलग-अलग स्थितियाँ. और यहां तक ​​कि उदार "विशेषज्ञों" ने लड़ाकू वाहनों के डेवलपर्स, घरेलू हवाई क्षेत्रों में हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों की सेवा करने वाले तकनीशियनों और सीधे लड़ाकू विमानों, हमलावर विमानों, बमवर्षकों, हमले और सेना के चालक दल से मामलों की स्थिति के इस तरह के पुनर्मूल्यांकन में अपना योगदान दिया। परिवहन हेलीकाप्टरों.

आजकल, वायु सेना, जो रूसी एयरोस्पेस बलों का हिस्सा है, सक्रिय रूप से आधुनिकीकरण के पथ पर आगे बढ़ रही है। नवीनतम मल्टीरोल लड़ाकू विमान Su-30SM, Su-35S, लड़ाकू-बमवर्षक Su-34, आधुनिक हमले वाले विमान Su-25SM3, लड़ाकू-इंटरसेप्टर MiG-31BM सेवा में प्रवेश कर रहे हैं। याक-130 लड़ाकू प्रशिक्षण विमान का परीक्षण किया जा रहा है, जिसमें विंग्स ऑफ टॉरिडा एरोबेटिक टीम का हिस्सा भी शामिल है। रूसी हेलीकॉप्टर इकाइयों और संरचनाओं को Mi-28N, Ka-52 रोटरी-विंग विमान आदि से लैस करने के अनुबंध को पूरा कर रहे हैं। सुपर-मैन्युवरेबल मिग-35S लड़ाकू विमानों का परीक्षण, साथ ही साथ आशाजनक फ्रंट-लाइन एविएशन कॉम्प्लेक्स (PAK FA) का परीक्षण किया जा रहा है। टी-50, जो पांचवें पूर्ण विकसित विमान से संबंधित है, सैन्य विमानों की पीढ़ी जारी है।

रूसी सैन्य विमानन रूस की सीमाओं की सुरक्षा सुनिश्चित करने और रूसी संघ के हितों में ग्रह के दूरदराज के क्षेत्रों में गश्त करने के लिए भारी मात्रा में काम करता है। लंबी दूरी और रणनीतिक विमानों की उड़ानों की संख्या हर साल बढ़ रही है। पिछले कुछ हफ्तों में, Tu-22M3 लंबी दूरी के बमवर्षक सीरिया में आतंकवादी समूह ISIS (रूसी संघ में प्रतिबंधित) के ठिकानों पर सक्रिय रूप से हमला कर रहे हैं। ठीक एक दिन पहले, उच्च-विस्फोटक विखंडन बमों ने आईएसआईएस की "राजधानी" - सीरिया में इसी नाम के प्रांत के रक्का शहर - के बाहरी इलाके में हमला किया। नष्ट की गई सुविधाओं में गोला-बारूद भरने के लिए रसायनों के उत्पादन का एक संयंत्र भी था।

इसी समय, एवियाडार्ट्स प्रतियोगिता के हिस्से के रूप में युद्ध प्रशिक्षण प्रतियोगिताएं आयोजित की जा रही हैं, जो न केवल पेशेवर पायलटों, बल्कि रूसी और विश्व जनता का भी ध्यान आकर्षित कर रही है।

रियाज़ान डबरोविची प्रशिक्षण मैदान में, चार देशों की टीमों ने सैन्य पायलटों और नाविकों के लिए प्रतियोगिताओं में भाग लिया: रूस, बेलारूस, कजाकिस्तान और चीन। रूसी पायलटों ने Su-25SM, MiG-29SMT, Su-30SM, Su-35, Su-24M, Su-34, Tu-22M3, Il-76 विमानों के साथ-साथ Mi-8, Mi-8AMTSh, Mi पर प्रदर्शन किया। हेलीकॉप्टर -24P और Ka-52। फाइटर एविएशन क्रू और सामान्य तौर पर कैप्टन इल्या सिज़ोव और कैप्टन यूरी बालाशोव से युक्त Su-30SM क्रू द्वारा सबसे अधिक अंक (555.25) प्राप्त किए गए। उन्हें पायलटिंग के लिए उच्चतम जूरी स्कोर भी प्राप्त हुआ - 253 अंक। एवियाडार्ट्स-2016 प्रतियोगिता के परिणामों के अनुसार, रूसी राष्ट्रीय टीम ने सभी चार अंतरराष्ट्रीय नामांकन में प्रथम स्थान प्राप्त करते हुए, समग्र टीम में प्रथम स्थान प्राप्त किया।

अपने पेशेवर अवकाश के बावजूद, रूसी सैन्य विमानन के कई प्रतिनिधि अभी भी रूस की हवाई सीमाओं की रक्षा करने और सीरिया में आतंकवादी समूहों को नष्ट करने के लिए युद्ध ड्यूटी पर हैं।

"मिलिट्री रिव्यू" रूस के सैन्य विमानन कर्मियों को छुट्टी पर बधाई देता है!

हर साल अगस्त के तीसरे रविवार को रूसी संघरूसी वायु बेड़ा दिवस मनाता है। यह अवकाश 28 सितंबर, 1992 के रूसी संघ संख्या 3564-1 की सर्वोच्च परिषद के संकल्प "रूसी वायु बेड़े दिवस की छुट्टी की स्थापना पर" के अनुसार मनाया जाता है।

रूसी एयर फ्लीट डे (जिसे पहले एविएशन डे के नाम से जाना जाता था) रूस में सभी एयर फ्लीट पायलटों, एविएटर्स और एविएशन इंफ्रास्ट्रक्चर वर्कर्स का एक पेशेवर अवकाश है। इस दिन को वे परंपरागत रूप से मनाते हैं छुट्टियों के कार्यक्रमएरोबेटिक टीमों, हेलीकॉप्टरों और पैराशूट जंपर्स के प्रदर्शन प्रदर्शन के साथ, रूसी वायु सेना दिवस को समर्पित।

विमानन दिवस की छुट्टी 18 अगस्त: छुट्टी के इतिहास से

रूसी एयर फ्लीट डे के दो संस्थापक पिता हैं: निकोलस द्वितीय और जोसेफ स्टालिन। वे दोनों अंदर हैं अलग-अलग सालअगस्त में उन्होंने ऐसे ऑर्डर दिए जो घरेलू वैमानिकी के लिए महत्वपूर्ण थे। 12 अगस्त, 1912 को, अंतिम रूसी ज़ार ने जनरल स्टाफ के मुख्य निदेशालय के तहत देश की वायु सेना के पहले भाग के गठन और एक नए प्रकार के सैनिकों के विकास के सभी मुद्दों को अपने अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित करने का आदेश दिया। और दो दशक बाद, "सभी देशों के नेता" ने सोवियत संघ में यूएसएसआर एयर फ्लीट दिवस मनाने की परंपरा स्थापित की। यह अवकाश (जिसे ऑल-यूनियन एविएशन डे या एविएशन डे के रूप में भी जाना जाता है) वैज्ञानिकों, विमान डिजाइनरों की उत्कृष्ट उपलब्धियों के सम्मान में, 28 अप्रैल, 1933 को यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के संकल्प संख्या 859 में निहित किया गया था। विमानन उद्योग के श्रमिक, और लाल सेना वायु सेना के उड़ान और तकनीकी कर्मचारी।

एयर फ़्लीट दिवस का पहला उत्सव 18 अगस्त, 1933 को हुआ था। इस दिन सेंट्रल एयरफील्ड का नाम एम.वी. के नाम पर रखा गया। फ्रुंज़े ने मास्को में एक विमानन उत्सव का आयोजन किया, जिसमें सोवियत विमानन प्रौद्योगिकी के नमूने, विमान चालकों के कौशल और साहस का प्रदर्शन किया गया। हवाई परेड में स्टालिन के नेतृत्व वाली सोवियत सरकार के सदस्यों ने भाग लिया। कई वर्षों तक, एयर फ़्लीट दिवस 18 अगस्त को मनाया जाता था और यह राष्ट्रीय अवकाश बन गया। 1 अक्टूबर, 1980 नंबर 3018-X "छुट्टियों और स्मारक दिवसों पर" यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसीडियम के डिक्री ने स्थापित किया कि यूएसएसआर एयर फ्लीट दिवस अगस्त के तीसरे रविवार को मनाया जाता है।

यह परंपरा सोवियत रूस के बाद भी जारी रही। 1992 में, रूसी संघ की सर्वोच्च परिषद के प्रेसीडियम ने इस पेशेवर अवकाश को अगस्त के तीसरे रविवार को भी मनाने का निर्णय लिया।

विमानन दिवस की छुट्टी 18 अगस्त: पेशेवर छुट्टी

आज, यह दिन नागरिक उड्डयन के सभी श्रमिकों और दिग्गजों, संगठनों और उद्यमों की टीमों द्वारा मनाया जाता है जो कम से कम किसी तरह से इस उद्योग से संबंधित हैं। इस तथ्य के बावजूद कि उनकी अपनी अलग पेशेवर छुट्टी है, सेना भी उनके साथ यह छुट्टी मनाती है।

आज, रूसी विमान बेड़े में दो हजार से अधिक हेलीकॉप्टर और लगभग चार हजार विमान शामिल हैं। आज, सभी उड़ानों में से 30% से अधिक उड़ानें इसी हवाई परिवहन के माध्यम से की जाती हैं। अंतरनगर परिवहनलंबी दूरियों पर। आज भी, उड़ान यात्रा करने का सबसे तेज़ और सबसे आरामदायक तरीका है, यही कारण है कि रूस में हवाई परिवहन उद्योग हमेशा देश की अर्थव्यवस्था के सबसे गतिशील रूप से विकासशील क्षेत्रों में से एक रहा है और रहेगा। इसके रैंकों में वे लोग शामिल हैं जो वास्तव में स्वर्ग से प्यार करते हैं, हजारों अन्य लोगों के जीवन के लिए भारी ज़िम्मेदारी का बोझ उठाने में सक्षम हैं। इसलिए, रूस के सभी लोग प्रत्येक अगस्त के तीसरे रविवार को सार्वजनिक उत्सवों, परेडों और उत्सव के हवाई शो के माध्यम से अपना पेशेवर अवकाश मनाने के लिए दौड़ पड़ते हैं।

विमानन दिवस की छुट्टी 18 अगस्त: विमानन का विकास कैसे हुआ

सबसे पहले चीज़ें - हवाई जहाज़ देश में पहला सैन्य हवाई जहाज़ 20वीं सदी की शुरुआत का है। 1914 में, सैन्य उड्डयन 263 विमानों से सुसज्जित था। प्रथम विश्व युद्ध से सैन्य उड्डयन के विकास में तेजी आई। विमानों का इस्तेमाल टोह लेने, ज़मीनी लक्ष्यों पर निशाना साधने और तोपखाने की आग को समायोजित करने के लिए किया जाता था। युद्ध के अंत तक, देश का सैन्य उड्डयन सेना की एक स्वतंत्र शाखा बन गया। इसमें टोही, बमवर्षक और लड़ाकू विमान शामिल थे। विमानन के गुण अमूल्य हैं: प्रमुख फ्रंट-लाइन ऑपरेशन सैन्य विमानों के सहयोग से हुए।

घरेलू वायु सेना का गठन लाल सेना के साथ मिलकर किया गया था। इसलिए, 1918 में उन्होंने वीकेयूवीएफआर - अखिल रूसी कॉलेजियम की स्थापना की, जो पूरे हवाई बेड़े का प्रबंधन करता था। इसका लक्ष्य विमानन इकाइयों के गठन का समन्वय करना और विमानन कर्मियों को प्रशिक्षित करना है। 1920 के अंत तक वायु सेना के पास 83 हवाई स्क्वाड्रन थे। गृह युद्ध के अंत में, विमानन उद्यमों को बहाल किया गया और आधुनिकीकरण किया गया। 1933 से पहले की अवधि में, I-2, I-3, I-4, I-5, R-1, R-3, TB-1, TB-3 विमानों ने सेवा में प्रवेश किया। 1940-1941 में उन्होंने नए सैन्य विमान का उत्पादन शुरू किया: लड़ाकू विमान: याक-1, एलएजीजी-3, मिग-3; आईएल-2 हमला विमान; Pe-2, Pe-8 बमवर्षक।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान वायु सेना द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, देश में 79 वायु डिवीजन और 19 वायु रेजिमेंट थे। वायु सेना में 53.4% ​​लड़ाकू विमान, 3.2% टोही विमान, 41.4% बमवर्षक और हमलावर विमान और 2% परिवहन विमान शामिल थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, वायु सेना ने लगभग 3,125 हजार उड़ानें भरीं और हवाई क्षेत्रों और हवाई युद्धों में 57,000 दुश्मन विमानों को नष्ट कर दिया।

विमानन दिवस की छुट्टी 18 अगस्त: युद्धोत्तर अवधि

जेट एविएशन दिखाई दिया। सामरिक परमाणु बलों के पास सुपरसोनिक मिसाइल वाहक के साथ लंबी दूरी की विमानन है। सैन्य परिवहन विमानन टर्बोप्रॉप विमान में बदल गया। 1991 में, यूएसएसआर वायु सेना में 20 फॉर्मेशन, 38 डिवीजन और 211 वायु रेजिमेंट थे। 1992 में, रूसी वायु सेना का निर्माण शुरू हुआ। 1999 तक वायु सेना और वायु रक्षा को मिलाकर वायु सेना का गठन किया गया। 2009-2010 में संगठनात्मक ढांचे में और बदलाव हुए। इस अवधि के दौरान, उन्होंने ब्रिगेड-बटालियन नियंत्रण प्रणाली पर स्विच किया। विमान बेड़ा भी सक्रिय रूप से बदल रहा था। 2015 से नया रूपरूसी संघ के सशस्त्र बल - एयरोस्पेस बल।

विमानन दिवस अवकाश 18 अगस्त: उत्सव कार्यक्रम

रक्षा मंत्रालय एक उज्ज्वल और शानदार छुट्टी का आयोजन करता है। मॉस्को क्षेत्र के आसमान में पायलट एरोबेटिक कौशल का प्रदर्शन करते हैं विभिन्न प्रकारहवाई जहाज और हेलीकाप्टर. प्रदर्शनों में प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के विमानों का कार्यक्रम आपको विमानों की "छलांगें" देखने की अनुमति देता है। प्रसिद्ध रूसी शूरवीर समूहों की उड़ानें नई एरोबेटिक्स और युद्ध तकनीकों से दर्शकों को प्रसन्न करती हैं। "रूसी फाल्कन्स" और "बर्कुट्स" अपना कौशल दिखाएंगे। हमलावर विमान दल आसमान को रूसी झंडे के रंगों से सजाएंगे। छुट्टी भी धरती पर होगी. पार्क में रूसी सैन्य उड्डयन के मुख्य क्षणों का पुनर्निर्माण देखा जा सकता है। इंटरएक्टिव स्टैंड, देश की वायु सेना के गठन के बारे में प्रदर्शनी। और सबसे साहसी लोग उड़ान सिमुलेटर और प्रशिक्षण सिमुलेटर पर खुद को परखने में सक्षम होंगे।

कई रूसी शहरों में, बड़े पैमाने पर सार्वजनिक समारोह आयोजित किए जाते हैं जिनमें शामिल हैं:

नागरिक उड्डयन के जीवन से कहानियाँ;

उत्कृष्ट पायलटों की उनकी कार्य जीवनी के बारे में कहानियाँ;

पायलटों के प्रदर्शन की रिपोर्ट;

प्रासंगिक विषयों पर फीचर फिल्में।